新华社北京3月16日电（齐中喜，吴振珍）记者从股份有限公司获悉，由中国铁路隧道公司第十八局在郑万湖段施工中，成功开发出小导管软岩高压g。采用预选配筋技术，首次成功使用高速铁路软质页岩富水隧道。

中国铁路18局集团郑万高速铁路湖北段项目经理郭志强介绍，郑万高速铁路湖北段11条隧道全长29.415公里，其中4级、5级高危软弱围岩占全部隧道总长度的29.415公里。黄家沟隧道是郑万高速铁路襄阳段最长的隧道，全长7827m。这是铁路沿线一项又重又困难的工程。其地质条件复杂，主要由砂质页岩和碳质页岩组成，围岩极差，收敛变形大，易坍塌、堵塞。

由于涌水严重，围岩薄弱，技术人员采用小导管软岩高压注浆等预加固技术，采用注浆法建造金刚石护层固土固水，提高排水能力以防洪。

中国铁路18局集团隧道公司项目经理傅罗京介绍了该技术，该技术不仅抑制了围岩变形，而且使豆腐渣快速由软变硬。

据报道，郑万高速铁路是郑渝高速铁路的重要组成部分，也是京昆高速铁路的重要组成部分。这条路线有818公里长。构建西南地区与中北部的快速客运网络是构建西南地区快速客运网络的主要途径。

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