30多年来，公司致力于矿山和隧道混凝土喷射设备的设计、开发和制造，凭借多年的经验和不断的研发投入，普兹迈斯特已成为该应用领域的龙头企业。已销往81个国家，参与了阿根廷的布宜诺斯航空公司项目和巴西圣保罗地铁项目。2005年进入中国后，他们参与建设了世界上最长的高海拔隧道和许多其他重点工程。

为了解湿式喷涂机的使用情况，重工摄影组驱车数千公里来到中国铁路五局修建的成黔铁路九段隧道施工现场，了解湿式喷涂机的施工情况。PZMEMESTER的拉力机9节位于云南省昭通威信县。维新位于云南省东北部，毗邻四川、贵州两省。地势陡峭，交通极为不便，给隧道建设带来了巨大的挑战。如何快速、良好地完成项目进度，已成为施工队伍和工程设备需要解决的首要问题。

9段第二隧道架使用的SPM-500型是三一重工独家销售的Puzmeister湿式喷涂机，作为国内第一台这种设备，如何快速投入生产成为杨经理需要解决的首要问题。杨洁篪和他的团队通过自己的一套系统评价和改进方法，在不断调试和改进的过程中，发现了新的SPM-500。

我们有一整套的统计数据，每个班的每个周期都有两名专职人员。第一个是我们的水泥机的差异比较小，现在是0.3-0.5或0.4，我们的配合比是0.5，差异是小成本节约，差异是小的。二是我国空压机的耗电量大，在小型空压机开三台空压机之前，160KW的空压机是不对的，现在我们只需要开一台空压机，用外风，因为湿式喷雾器能够使用内部空气，本身我们的湿式喷雾器是60KW，然后您的内部空气压缩机是70KW，等等。那是100多千瓦，就像我们的长隧道之前的高压进入隧道我们使用外部风，从这个空气压缩机电力这个π另一个是回弹率比以前要低，回弹量取决于我们的混合材料，第二个是我们的湿式喷涂装置的操作水平，但是我们通常测量回弹率要比以前低。目前，回弹率大约是10%，这包括功耗。我们的空气压缩机，包括我们的回弹，包括三个步骤的建设，SPM 500是可操作的，没有问题。

由于隧道施工的特殊性，在封闭、低洼地段的一线施工人员面临着噪声、空气污染、心理压力等诸多危害。如何快速完成任务，拥有一个相对宽松的工作环境，消除潜在的安全隐患，已成为广大职工最为关注的课题。

这台湿式喷气机已经使用了将近一个月，效率更高，喷涂量只有三个人。以前是三台机器，三人一台机器，九人一台机器，而且喷涂时间很长。过去，小喷浆机受不了。

这台机器已经工作了几年了，使用起来非常好。空气灰尘比原来的小很多，而且灵活性很好。我一直在操作各种机器。

现在我们使用这种灰尘很小，工人们明显感觉到灰尘大大减少了，人们内部的舒适度没有以前那么灰暗，现在不存在，有点灰暗但不是很严重。基本上，戴面具是可以的。

通过访谈和调查得知，Puzmeister SPM-500型湿式喷涂机能明显提高隧道施工效率，喷涂效果平稳，回弹率低，同时能降低施工过程中的噪声和粉尘污染。cess，为工人带来更舒适的工作环境；从成本效益、稳定的喷涂效率和智能操作模式方面节省了人力成本，先进的设备操作模式降低了空气压缩机和电力成本。第二个隧道货架团队在9投标部分，也给了杨经理和他的团队对前景充满信心的普茨迈斯特湿喷气机。


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